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第344章 还需要努力（第1页）

之所以选择同spacex合作，除了因为陈威廉是这家公司的大股东以外--他曾经投资2亿美元，持有了这家公司33%的股份，还有，就是目前spacex的猎鹰9运载火箭在研发成功之后，发射卫星的成本已经非常低了，当然后续也还有继续降低的空间。

在最初陈威廉投资spacex的时候，正值次贷危机爆发，马斯克处于绝境之中。

当时他的spacex经历了前三枚火箭的发射失败后，加上特斯拉一直需要资金的投入，他的个人资产山穷水尽，spacex和特斯拉公司都面临着关门大吉的可能。

在那个时候，陈威廉投资了两亿美元，支持了当时spacex公司所承担猎鹰9号、dragon号的研发，以及大量的人力成本支出。

并且在那个时候，美利坚国家航空航天局（nasa）也对他伸出了援手，给了spacex公司一笔大单，那就是帮助nasa向国际空间站提供12次补给服务的大订单，合约金额高达16亿美元。

依靠陈威廉的投资，以及同nasa的这笔交易，马斯克成功渡过了财务危机。

那为什么nasa选择如此大力的支持spacex公司呢?

其实nasa的主要发射项目除了航天飞机，都是联合发射联盟公司（ula）提供的德尔塔4和宇宙神5号火箭执行。

当时美利坚的太空发射被波音和洛克.马丁两大巨头垄断，两家公司在军方渐进一次性运载火箭计划（eelv）下研发新一代的低成本火箭。随后，这两家公司为调整业务降低成本建合资企业“联合发射联盟”（ula），虽然两大巨头宣称合并后的项目成本大大减少，给美利坚政府每年节约相关开支1至1.5亿美元。

但一家独大的垄断格局还是很明显的，毕竟ula成立后独揽美利坚空军、nasa和其它政府机构的火箭发射项目，可以说不愁没生意，发射费用也是异常昂贵。

就比如ula所拥有的在役火箭运载能力最强的一-德尔塔iv型重型火箭，它的运载能力比spacex公司刚刚研发成功的猎鹰9高一倍，但发射费用在1.4亿美元左右，从接到订单到发射需要将近30个月的时间!

因此nasa对于ula的火箭发射费用昂贵，而且准备周期漫长的事情，早已经相当有怨言。

之后nasa面临航天飞机退役后选择更经济的进入太空方式的问题，无论是ula火箭还是俄罗斯的太空飞船对nasa来说都不是很好的选择。

nasa必须选择有竞争力的公司投资合作开发新一代的太空飞船，而spacex就是合适的选择。

除了成本可以降低之外，spacex没有大批的股东，相对于ula这种大公司，spacex在决策时非常灵活，更可以倾全力完成合同。

如果spacex取得成功，那么nasa在的巨大投资之后，未来将可以实现低成本的太空旅行，spacex也将担负起载人航天的使命。

因此在这种考虑之下，nasa就选择了大力的支持spacex的发展，2006年，nasa在商业轨道运输服务项目上投资了800万美元建设了2座发射台并签约了2家目标公司，其中就有spacex公司。

同样在2006年，spacex还获得nasa的2.78亿美元资金资助用于开发猎鹰9。

在技术研究方面，spacex最大的后盾来自nasa。

spacex有自己的研发部门，也有一批才华横溢的科学家、设计师但其主要的技术专利，来自于nasa及其下属的戈达德航天飞行中心、约翰逊航天中心、肯尼迪航天中心、马歇尔航天飞行中心、斯坦尼斯航天中心和喷气推进实验室。

为了一些项目的需要，nasa也常常会为spacex提供研发设备和试验场地，用自己的技术和设备优势帮助spacex更好的研发，并节约成本。

就比如，“猎鹰”9号火箭上使用的梅林发动机原型是nasa当年用于载人登月的发动机系统，，nasa把梅林发动机的全套技术转让给spacex公司，让spacex公司得以在原有基础上进行了改造和升级。

可以说“猎鹰”火箭和“龙”飞船的技术是美利坚几十年航天领域技术的集成和结晶，而不仅仅是spacex能在短短几年内自己研制出来的。

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