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第四十三章（第1页）

第四十三章

科里奥利幻觉，人耳半规管里的淋巴液在经历长期的加速状态后，达到平衡，使得人脑产生并未加速的错觉。此时一旦受到外力影响，改变淋巴液状态，就有可能造成科里奥利幻觉。卓桓说道，由于要避开气旋，所以两个飞行员选择下降高度。这时，他们处于一个加速下降的过程。突如其来的强烈侧风使他们受到剧烈撞击，身体摇晃

他看向所有调查员：因此，产生了科里奥利幻觉。

老约瑟夫接着说道：证据很明显，第一，是从飞行数据图来看，美航4012的驾驶过程完全符合科里奥利幻觉的产生条件。第二，副机长蒂姆在录音中说，他感觉很晕。这也是科里奥利幻觉的表现之一。除此以外老约瑟夫看向苏飞，苏飞立刻会意，将飞机最后的飞行数据调取出来，投影在大屏幕上。

老约瑟夫：这架飞机，几乎是以最大加速度冲进海里的。科里奥利幻觉最直接的表现飞行员会觉得自己是在完全不同的轴上转动或加速。为了改变这种状态，他们会错误地驾驶飞机，使得飞机更快加速。

老约瑟夫静静地看着屏幕上最后一段。

良久，他接着道：凯尔·舒尔曼确实是个极其优秀的飞行员。在已经陷入科里奥利幻觉后，他只用了一分钟便察觉出自己状态不对，意识到这个问题后，他竟然能神乎其神地做出正确选择，试图挽救这架飞机。可惜，只剩下几秒了。

真可惜。如果这架飞机当时的高度不是9000英尺，不是只有短短的3000米。只要再高2000米，哪怕是1000米，他都有机会救回这架飞机，救回这298个人

包括他自己。

***

黑匣子已经被找到，毫无疑问，真相摆在所有人眼前，调查报告也要重新再写。

这个任务，卓桓依旧交给了老约瑟夫。

其他人帮助老约瑟夫搜集资料。

外界，媒体大众对美航4012的真相呼声热烈，他们急切地想要知道答案。伏城负责帮老约瑟夫搜集关于海洋气象方面的资料，他用邮件将资料发送过去后，已经是凌晨两点。

NTBS的调查总部里，仍旧灯火通明。

老约瑟夫坐在电脑前，屏幕的光芒反射在他的双眼中，他迅速地敲着字，一丝不苟。伏城端了杯咖啡进来，老约瑟夫抬起头，笑道：我以为会是Lina。伏，怎么突然有空来找我。哦对了，你搜集的海洋气象资料我已经收到了，非常全面，谢谢。

伏城把咖啡放到桌上，他看了眼电脑屏幕。这等于是要重头再写吧。

老约瑟夫：也算不上，有些东西之前的调查并没有错。

伏城喝了口咖啡，想到：9000英尺的高度下，突然遭遇高达60节的强烈侧风。如果这架飞机不是空客A390，极有可能因为这么恐怖的侧风，直接导致坠海。好不容易暂时度过了最初的危机，他们的高度却只剩下7000英尺。而这时，他们已经陷入了科里奥利幻觉。

顿了顿，伏城看向老约瑟夫：7000英尺，200节的空速，陷入科里奥利幻觉。老约瑟夫，你能救回这架飞机吗。

不是为两位飞行员辩解，也不是单纯地好奇。伏城问出这句话，仅仅是因为身为一个飞行员，他在心底根深蒂固地对飞行员的飞行技术和飞行能力，有着不同一般的追求。

老约瑟夫摇摇头，他端着咖啡杯，后仰躺倒在转椅上：我做不到。哪怕是十七年前，我的黄金时期，我也做不到。伏，我的水平和凯尔也只在伯仲，他没能做到的事，我知道，我也必然做不到。

伏城声音平静：但我刚才看到，你在事故原因里写的是，飞行员依旧有机会挽救这架飞机，他们并未做出最正确的选择。

老约瑟夫没有立刻回答，他看着伏城，慢慢笑了起来：伏，你觉得我们调查一起空难，为的是什么。

伏城默了默：找出真相，并提出建议，为后来者铺垫基石，再不重蹈覆辙。

你说得对！老约瑟夫道，所以你刚才的问题，我可以再回答一遍。7000英尺，200节空速，科里奥利幻觉这三个几乎死亡一样的条件同时出现，我无法挽救这架飞机，凯尔也无法挽救。但是，它真的就完全是一条死路了吗？

不是！倘若飞行员能在倒数五分钟，立刻意识到自己陷入科里奥利幻觉，并开始克服它。那他还有五分钟，整整五分钟，去挽救这架飞机。五分钟，足以让他将一架加速撞向大海的飞机抬起机头，重新飞向天空！但是他们没做到。

老约瑟夫将咖啡杯放到桌上，声音平静：是啊，无法苛求。首先，一开始驾驶这架飞机的人是副机长蒂姆，他的飞行技术并没有那么精湛，他根本不可能做到我说的要求。把驾驶权转让给机长，这就需要一段时间。而之后，要求机长一秒钟都不能出错，同时对他施以几近苛刻的驾驶要求，这实在太强求了。他要做到完美无缺，才能有一丝丝机会，这怎么可能。

然而，这不意味着我们就完全原谅了飞行员在这起事故中的责任。

飞行员的失责，就是导致美航4012坠海的原因之一。这一点不容置疑。

写下事故原因，并在其后提出建议，希望全球其他飞行员们能在训练中，多注意科里奥利幻觉。如果有一个人能在未来碰到类似的事故时，第一时间想起美航4012这场悲剧，能知道自己该怎么做，并成功挽救飞机。这就是我们进行这次事故调查的真正的意义。

忽明忽灭的白炽灯下，伏城看着老约瑟夫。半晌后，两人相视一笑。

老约瑟夫：03年我加入NTSB，至今已经过去整整18年。很多空难调查员都是从飞行员转职过来的。以前我也是个飞行员，成为空难调查员后，我渐渐明白一个道理。伏，你知道是什么吗？

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