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直接跟着备忘录,无脑开就行。
接着他看车队的返程备忘录。
看上面的计划,一般货到项目后,有两个选择,一个是在军需仓的仓库卸货,另外一个是在项目工地卸货。
两者卸货时间相差无几,最多就半个小时。
接着就可以在军需仓的饭堂美美的吃上一顿,回到宿舍好好的洗漱一番。
25日下午15:00出发,预计18:00到海市英港,18:30出港,20:00到闻港。
接着20:30分出发回水市沪涛工业园,回程因为没有货物,预计最快5个小时就可以到达。
26日凌晨1:30附近可以回到公司休息。
26日整日是可以休息的,如果有紧急任务,或者就近运输等,也是下午才会安排。
27日同样是17:00装车,21:00出发,再一个往返。
相当于干2天,休息1天,可以好好的带带娃,陪陪家人。
这跟过去出一趟车,十天半个月不见人好太多了。
车队现在有42辆车,陈志刚的第一小队有18辆,第二小队和第三小队都是12辆。
本次的出货量是9辆,另外9辆估计得等一段时间了。
因为按规则,第一小队出货后,第二天由第二小队负责,第三天由第三小队负责。
除非车辆不够时,调集其他队的车辆加入。
或者有其他紧急任务,否则都按这个时间往下轮。
23号这一天,陈志刚在车间内,里里外外的把公司的业务,生产,车队,行驶任务等,都认真的看了几遍。
确定了后续的工作计划。
下午,他将小队的其他成员,共计42人叫到会议室,跟他们交流了早上总结的信息。
24号一早,车队8辆出勤的托卡,将车开到与公司合作的车行,开始例行检查。
加气,加油,检修等一系列工作。
下午16:00回到车间的发货平台,等待装货。
18:00
吃过饭后,夜班开始装货。
因为是一个一个托盘往上送,其实装车的速度很快,也就不到1个小时,8辆托卡的货物全部码放整齐。
之后由货车司机将篷布盖上。
最麻烦的是装载了8辆叉车的托卡,因为每一辆叉车都需要用钢索固定。
所以耗费了1个半小时才完成。
20:45
9辆十米托卡,在发货平台整装待发,由工业园总经理苏羽飞做了简短的讲话。
然后按粤省的规矩,准备了2瓶价值888元的红酒。
在8点58分这个时间,将两瓶红酒砸在领头车的保险杠上!
陈志刚在一声令下,带队出发。
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