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第754章 恶意竞争（第1页）

“人没事吧？送去医院了吗？”

“人没事，也送去医院了，就是目前网上的讨论的声音很多。”

“既然这样，那就把完整的监控视频放出去，让公关部门回应一下吧，顺带着派个人去探望一下车主，看看他有什么诉求。”

“哦，对了，回应的方向重点放在车主的安全意识方面，淡化一下我们的车身作用。”

车企之间的竞争从来都不是和谐的。

2009年，2010年车市大爆发，市场供不应求，啥破车都能卖出去，绝大多数的车企首先担心的是产能问题。

这会儿大家忙着捞钱，根本没时间想其他的，所以私下的小动作就没那么夸张。

然而今年的环境跟往年差了太多，八个月过去，市场总销量几乎与去年持平，这就相当于消化存量市场了。

过了两年好日子，BYD去年放大炮的教训并不是所有的企业都愿意接受，再说再怎么着BYD去年也卖出去51.98万辆车子，创成立以来的记录。

产能上升的同时，市场没有如预期一样的继续扩张，小动作也就越来越多了。

前八个月，几乎每个月都有某个品牌里的某款车型都会被大量被黑，有的是真的有这些问题，有的就是纯黑了，整的是今年车企的法务部也忙了起来。

这不前几天一辆悦驰A1发生了一次严重事故，被一辆失控的货车给顶下了高架桥。

车子没什么大事儿，只有一侧的A柱因为翻滚顶在护栏被撞断，其他都比较完整。

车内人员也只是受了点轻伤。

但20米的高架上掉下去，车身状态肯定好不到哪里去，从外形看来那确实是惨不忍睹，加之一侧的A柱也确实是断了。

这就给了很多不良媒体以及竞争对手做文章的空间了。

在报道的时候，他们只发远景惨不忍睹的图片，或者是近景A柱断裂的，这特么的。

你还没法告他们，因为那些照片并没有造假，言语上也没有故意提起尉来品牌，只不过话里话间的意思，谁都能看得出来。

其实这场事故早在车祸发生当日4S店就反馈到公司了，毕竟是从20米的高架上掉下去的嘛。

公司在得到信息之后，也是在第一时间拿到了高架上的完整监控视频以及同时间段行驶在路面上的行车记录仪。

对比后台数据之后发现车祸并非车辆本身原因，而是由外力造成的。

车身结构很好的支撑了驾驶舱，不过车内人员也算是比较幸运的，若是车顶先着地那情况就不一样了。

再者就是下面是一条小河，河里还有水，这多多少少也好一些。

说实话，这本是一个很好的宣传车身安全的机会，也是一个很好的营销机会，公关部门当时也做了方案，只不过被檀锦程给否了。

搞营销的他深知，一个最基本的原则就是不能拿别人的苦难来做营销痛点，这是很容易受反噬的。

不过被这样的黑，尉来汽车也不得不反击了。

其实距离事故发生根本没有几天时间，网上就有各式各样断章取义的新闻在传播了，这速度确实是尉来汽车公关部门没有想到的。

也幸亏一直以来，无论是哪家公司，檀锦程都让他们对于网络特别的关注，不然舆情一旦发酵起来，处理起来就很麻烦了。

先入为主的观念，即便是网民意识到自己被愚弄了也无计可施。

见过太多的反转案例，然而这对品牌方来说，屁用没有，网友们发现被骗之后，骂几句之后该怎么样还是怎么样，真没见几个人会因为愧疚去买一些你的产品。

包括檀锦程自己都是如此。

这件事也让檀锦程意识到，今后的市场竞争只会越来越激烈，公关部门一定要盯紧了网络，同时在汽车安全方面一定要做足功夫。

这一次尉来汽车也算是运气好，车子本身质量过得去，车内人员也没出意外，

“另外这次的事情也给我们提了个醒，智能机时代了，网络舆情的传播只会是越来越快，你们公关部门一定要做足这方面的准备。”

“不能等到事情发酵之后再回应，一定要第一时间出来回应，给这次上报的员工发点奖金吧。”

舆情集中出现不到48小时，就有员工发现不对劲之后立马上报，这员工反应能力还是不错的，一直强调是一回事儿，员工能不能有这个反应速度又是另一回事儿。

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