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第五十七章 谁不长几个心眼呢（第1页）

“东哥，我是安仔……这样啊，好的，好的，谢谢东哥关照。”

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把大哥大还给陈德胜，林安轻松不少，“东哥说跟上次不一样，交通警的摩托车每天都要出勤，上门检修会影响工作效率，在店里等着他们过来就行。”

“有没有说怎么结账？”陈德胜向来喜欢一针见血。

“说是尽快安排交通警轮流有序地把车子送过来，争取在最短时间内完成检修，每周结一次账。这次检修效果可以的话，交通警的摩托车就在我那边修了，以后月结。”

陈德胜替林安高兴，秦卫东的意思说白了，就是让林安先赚一笔快钱，然后当成长久生意来做。

当然，前提条件是活要干得漂亮，让秦卫东脸上有光。

解决完这件事，两人聊了几句店门开业需要做的准备。说到生意，陈德胜主动把自己的纠结讲了出来。

“大长江？豪爵么？”

看出林安神色异样，陈德胜心头一紧，“怎么？你知道这家厂子？”

太知道了！

要说国产摩托车品牌，还得从国产摩托车历史说起。

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早在五六十年代，就有了国产摩托车，只不过那时候的摩托车是自行车车型，比如说永久牌。

在往后的几十年中，国产摩托车研发制造技术虽然有进步提升，但国内整体工业技术水平有限，特别是核心零部件制造技术远不如外国企业，整个行业发展速度缓慢。

直到改革开放以后，外资企业陆续跟国内企业达成技术合作，先进的生产机床运入国内，国产摩托车性能才有了显著提升。

嘉陵作为国营企业，得益于上层资源倾斜，最早引进了岛国摩托车零部件技术。自身有实力，行业起步早，率先抢占国产摩托车市场份额。

随着摩托车市场需求量增加，其他企业陆续跟岛国达成技术合作，奈何一步晚步步晚，哪怕市场销量逐年上升，却无法追赶嘉陵的销量增幅，更不要说撼动嘉陵的市场地位了。

不夸张地说，九十年代国产摩托车品牌真正的王者只有一个，那就是嘉陵。

这种王者地位一直持续到千禧年以后才被打破，取代嘉陵的正是江门大长江，更是创造了嘉陵都不曾取得的连续九年销量第一，纳税第一的傲人成绩。

这类数据知道的人可能不多，但要说大长江旗下的两大品牌豪爵和铃木，拥有过摩托车的人肯定是耳熟能详。子品牌更是数不胜数，踏板海王星，钻豹，gn太子等等。

重生前，林安接触最多的摩托车就是豪爵，那个时候很多地方都有‘豪爵村’，甚至是‘豪爵乡’‘豪爵县’，由此可见大长江的市场占有率。

“安仔？”

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看林安出神发呆，陈德胜出声催促。

大长江公司去年刚成立，此时只是一家名不见经传的地方企业，哪怕知道它未来很厉害，也不能告诉陈德胜。

所以，还得从生意角度给出合理建议。

“胜哥，做生意是要开门赚钱的！听你刚才说的情况，你应该搞清楚这两家的优劣势了，无非是犹豫怎么选择。”

“对。”陈德胜承认自己的心态。

林安莞尔笑道，“胜哥，如果我是你，肯定不会纠结。既然两家的摩托车都能赚钱，为什么不一起卖？”

“一起卖？”

陈德胜皱眉，“

嘉陵不用费力推销就能卖，豪爵是新牌子，跟嘉陵摆在一起，能卖得掉吗？”

“那就得看两个牌子的车型有没有区别，价格有没有差异了！”林安很清楚两者之间是有差异的，为了不让陈德胜看出异样，只能装作没见过大长江的产品。

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